记者会的最后罗晟以公布蔚蓝电动汽车发布会日期结束，这下真的坐实了。
近段时间可是被炒的火热，蔚蓝电动汽车真的是未售先火，毕竟这是罗晟的又一次全新的手笔，而且是进入一个全新的行业。
在此之前，没有人想到2014年蔚蓝海岸的秋季发布会竟然是要推出电动汽车。
不管是看衰他的，还是想他再创奇迹的，都对接下来的产品发布会抱有十足的期待感。
相关的新闻报道更加多了起来，现在外界能够找到最多的相关信息就是两个，一个是在十座城市里疯狂铺设的公共充电桩，以每天一千多座的铺设速度在增加，每一座充电桩都是按“一车一桩”的标准来铺设。
都是钱啊！
而另一个就是申城的超级工厂，三天一小变十天一大变，夸张的建造效率更是引发了外媒的报道。
虽然很多人都不看好，但是罗晟这种架势怎么看都不是随便玩玩的，同行才是最紧张的，不论是国内的比亚笛等新能源车品牌，还是当前龙头的特斯拉电动汽车公司。
在面对蔚蓝电动汽车这个品牌，这个全新入场的新手玩家，根本就不敢轻视。
事实上，如果他们知道蔚蓝海岸的真实想法肯定会气到牙疼，因为罗晟压根就没有把他们当做竞争对手来对待，也没打算吃掉他们。
做生态的战略思维就两个词——公平与包容。
……
随着时间一天天过去，转瞬间来到了2014年的8月份。
蓝星科技和蔚蓝海岸在间隔一天的时间里公布了第二财季审计报表。
蓝星科技的Q2财报显示，本季度总营收379.9亿美元，净利润32.3亿美元，净利润率8.5%，净利润率再创历史新低，但这是符合华尔街分析师预期的，因为蓝星科技在应对北美1万亿美元刺激计划的时候直接选择硬钢，同时罗晟自己借款自己的家族基金。
这波烧钱大战直接对冲掉了1万亿美元刺激计划，北美的竞争者们尽管降价了，发现还是怼不过对方，资金正在悄然流入股市。
蔚蓝海岸成立以来第一次公布了企业的净利润，作为非上市公司，财报可以选择披露，也可以选择不披露。
本季度总营收726亿美元，净利润58.08亿美元，净利润率8%。
在罗晟的要求下，姚建鸿成功的把公司的净利润率从开始的25%高位砍到了现在的8%，外界并不知道此前蔚蓝海岸的利润有多大。
但是随着这份财报公布出来，第三方数据分析公司通过蔚蓝海岸产业链上下游的供应商的报表可以反推出来，得出的结论是此前蔚蓝海岸的净利率至少不低于24%这个数值。
尼尔森机构第一时间披露了他们的分析结果，一时之间整个行业为之哗然。
前段时间罗晟接受的采访说要下调一下收入目标，外界都以为顶多下调个15%左右就顶了天，结果是下调了200%左右，这已经不能用一个狠字来形容了。
[有些钱我们可以挣，但是不挣，留给别人挣]
这句话很多人都质疑罗晟是在矫情，虚情假意，但尼尔森的报告一出来，这句话是前所未有的震撼。
一个企业家做到这种境界，纵观全球商界也数不出几个来。
这就是当代世界首富的格局胸襟么？
报表一出，蔚蓝海岸与蓝星科技概念股直接应声暴涨，大A三大股指全线暴涨飘红，创业板指领涨，当天盘后涨幅高达6.8%个点。
蔚蓝海岸与蓝星科技这两家掌握核心技术的超巨型企业，加上罗晟的这种战略格局，俨然是“新两架马车”成为了经济发动机一路狂飙。
罗晟把更多的利润分出去，凡是依附在这两家超级巨头上下游产业链的供应商都在被盘活，注入了前所未有的活力。
而这些供应商有了足够的利润之后，也会分出更多的利润给他们背后的原材料供应商，他们必须分，因为这是作为一个华国人该有的觉悟，或者说都是人精，不用说就能懂这里面的道道。
因为最顶端的罗晟这么做了，更是直接明说了，这不是明摆着的嘛，如果那些依附在两家企业上下游的供应商们不给自己的原材料供应商分享利润，结果极有可能会被罗晟一脚踢出局，让别人取而代之，他们不敢冒这个风险。
这种貌似“自发”的觉悟行为是欧美人永远都理解不了的文化属性。
结果便是蔚蓝海岸与蓝星科技成为了两架强有力的“经济引擎”和“火车头”，第一个驱动齿轮从这里开始，直接或间接带动了二十多个行业领域无数的齿轮运转起来，以市场自我调节让整个局面被盘活开始走向正循环。
而这些不能直观的看到，但是可以直观的反应到资本与股票市场上，天性逐利的资本市场是不会骗人的。
这一刻，外界似乎理解为什么国家会各种给罗晟的公司开绿灯的原因了，起初不少的大佬还是有点羡慕嫉妒的，心中有一个“为什么”和“凭什么”，现在一看已经没脾气了。
而更加关注的是，这次罗晟布局新能源电动汽车市场，再一次得到了国家超大力度的政策扶持，似乎隐隐的要成为“新马车”的趋势，那就是“新三驾马车”的节奏？
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