“五分钟准备！”
一架不停晃动的ju-52运输机机舱内，舱壁上挂着的喇叭里传来驾驶员的吼声，盖过了引擎的轰鸣声。
ju-52是德国二战之中应用范围最广、最出名的一款运输机，只是这种出名是迫无无奈的。要是当时德军还有别的选择，肯定不会大规模使用这款运输机。
1928年容克公司辛多设计师设计出一款单发运输机，这就是ju-52的雏形，该机纯粹是为货运设计，只有机鼻一台发动机。
1931年容克公司开给ju-52增加了2台发动机，飞行性能得到了极大的提升，通过在阿尔卑斯山的环绕飞行证明了自己高空飞行能力，这在当时民航领域还没有一款飞机能够做得到。它甚至从容的飞跃了帕米尔山脉，这里和后来的驼峰航线一样危险。
客运型ju-52的优秀性能成功引起了军方的注意。立马下达了1200架飞机的订单。除了运输型外还有不少改装成了轰炸机型号。原本的客舱被改成弹舱，增加了防御机枪。可惜在西班牙ju-52却被证明不适合充当轰炸机。因为虽然它的飞行性能好，操控好，但是飞行速度慢(286 km/h)，被击落了不少。
二战期间虽然衍生出了侦察机、救护机、扫雷机等型号，但是主要还是用于运输，是德军空降部队的重要机型，德国伞兵就是乘坐它发起一次次突袭。
可惜与光鲜亮丽的战绩不同的是，每一场实战中ju-52都受到重大损失。尤其是20毫米这样的小口径机炮，对付低空慢速飞行的ju-52有奇效。
在德军入侵荷兰和比利时的战役中，ju-52实施拖曳滑翔机突袭埃本.埃马耳要塞和鹿特丹空降都成为历史上经典的空降作战。
但是作战中ju-52和它所载的空降兵本身也伤亡惨重，在荷兰投入的430架ju-52有三分之二未能返回，或受了重伤不能继续使用。
在荷兰曾发生激战的各机场上，无数架ju-52被击落、击毁，飞机残骸比比皆是，这些飞机大多是由空军航校提供的，飞行员都是训练飞行学员的教官，所以损失就更为惨重。
41年5月克里特岛之战中，德国空降兵与他们的ju-52再次遭到了重创，元气大伤，在二战的剩余时间里再也无力发动大规模空降。
在为北非隆美尔的非洲军团运送给养时，由于马尔他岛被英军占领，ju-52不得不飞越危险的地中海，速度缓慢的Ju-52成为喷火战斗机极好的目标，惨遭屠戮。
42年以后Ju-52的损失速度超过了生产速度，在42年至43年冬为被困在斯大林格勒的德军空投物资中，就损失了450架Ju-52，德军的Ju-52机队规模逐渐缩减。
在雅尼克看来这玩意简直就是飞行棺材，就是伞兵的噩梦！
所以现在的Ju-52只是过渡机型而已，拿到防空力量所剩无几的波兰耍耍还行。
“全体起立！”听到指令，坐在舱门旁边的班长舍夫尔起身大声吼道，发动机的噪音太大，他得扯着嗓子大喊。
机舱内的伞兵纷纷站了起来。
“准备挂钩！检查装备！”伞兵们将伞包的挂钩挂在顶索上，相互检查身上的装备。
很快，机舱顶部不停闪烁的红色指示灯转换成了绿色。班长用力拉开舱门，寒风一下子灌入机舱，把伞兵们吹得东倒西歪。而舍夫尔顶着这股劲风将码在舱门旁的武器箱推出舱外。
“快快快！！”
在舍夫尔的大声催促下第一个伞兵跨出了舱门。
机舱里最后一个伞兵跳出了机舱，舍夫尔回头看了一眼机舱，确定没有什么遗落的东西后也迅速地跳出了机舱，离大家越近，集结在一起所需要的时间越短暂。
就在他的身体刚被气流给吹的有些不稳时伞勾猛地拉开了降落伞，导向伞首先飞出了伞包，然后再是白色的主伞被拉出展开，猛烈的阻滞性使得他的身体猛地一滞，安全带紧紧地束缚着他，两个方向的冲击力使得有着多次跳伞经验的他知道主伞顺利地打开了。
周围都是密密麻麻的降落伞，这一次他们是整个团出动。
德军当然不可能在华沙浪费太多的兵力，这次是以伞兵为先导，继续向西推进。
万幸的是波兰人的防空力量似乎从来就没有存在过，德国的伞兵部队在天上密密麻麻，而地面上的防空炮火却是少的可怜，德国士兵在光天化日之下降落在大地之上，开始成建制的搜罗自己的兵力，然后扑向他们预定好要争夺的目标。
舍夫尔落地时很顺利，拍开降落伞上的安全扣，麻利地退下身上的所有跳伞保护物件。
因为德国空降兵追求低空投送、快速降落、尽可能减少滞空时间，所以德制降落伞面积很小，伞降重量受到严格制约，一般士兵身上只有一支手枪和两枚手榴弹，士官会有一支MP40冲锋枪，步枪和机枪以及弹药全都装在空降筒里单独空投。
可刚刚在天空中，他的MP40冲锋枪枪带被气流扯开，不知道掉在了哪里，他现在只有9毫米口径的瓦尔特P38手枪外和一只小巧的狩猎匕首。
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