这个时代的大陆人不理解如此先进的西方，在叶回舟的眼中居然点歪了科技树，这个讲出去都没人信。
王谕甚至还有点觉得叶回舟是不是脑袋有毛病了，引经据典地辩解了几句，旁边的向羽就踢了他一脚，叫他不要出声。
叶回舟可是他的财神爷啊！
实际上，在网络发达的年代里，很多人讨论过，某一个大牛说，要是第2次工业革命以特斯拉的电能为主，石化作辅。
按另一条线发展科技。
估计，我们都可以去火星了，定居。
可惜的是，一战之前，那十几年里是新能源蓄电池的黄金时期。
不过，在1912年新能源蓄电池电动车的发展达到了第一次顶峰后，开始在资本的打压下走下坡路了。
原因之一是，德克萨斯发现了大油田，汽油价格的下滑降低了汽油车的使用成本。
原因之二是汽车发明了发动机启动电机，这样汽油动力汽车的启动不再需要一个壮汉用力摇动摇把了，驾驶方便了。
原因之三是新车价格。
一辆普通新能源蓄电池车的价格是1500美元到2000美元，而同档次的汽油动力的汽车的价格是600多美元。
雪上加霜的是亨利.福特，他创造的流水线生产方式让汽油动力汽车的价格再次降低到以前不能想象的地步。
最后一个原因比较奇特，1920年左右，美国的大城市里早都普及了电，电动汽车很容易充电。
但是边远乡村很多地方并没有电网。
但是石油公司把加油站已经建到了那里……用汽油动力车有这么多好处，当然就没必要买新能源蓄电池车了。
叶回舟开着电动皮卡到自己的工厂已经是深夜了，明天他就要去港岛搭飞机去到三哥首都德里。
他在办公室柜子里，拿出一沓资料，交给了准备通宵奋战的黄令仪。
黄老师在电脑桌前接过资料，翻看半个小时，深深地震惊了。
她抬头望着叶回舟问道：“没想到，叶工，你还是一个设计芯片的高手啊！”
叶回舟笑了笑，解释道：“我跟西雅图硅谷的人关系很好，我叫他们设计的芯片资料，寄回来以后我还没有更改过。
你帮我用软件验证一遍，等我回来溜片，你看怎么样！”
黄令仪迟疑了一下，想一想，研究所那边不让他研究集成电路了，调去劳务公司任经理。
明面上是升官了，但她却离开了自己热爱的行业，所以她才请了一个月的假。
她大概估计了一下还有20天，然后抬头就说道：
“我只能在你这里待20天，20天后我还要回到所里销假上班了！”
“20天啊！”
叶回舟还真不知道，这次去三哥那里投标需要多少天。
“这样，明天早上我的搭档会过来，如果你回所里销假，就你把画的芯片底片交给我的搭档。
我从三哥那里回来，我会给你打电话，如果可能的话，会去一趟首都见你。”
叶回舟今天晚上回来去空间里查了才知道。
黄老师在他上一世那个年代是咱们国家的中科院院士，妥妥的国宝。
她在60年代初加入中科院计算所。
从二极管、三极管、大规模集成电路，到咱们国家的自主研发设计的第一枚CPU芯片。
叶回舟看了网上的资料后，他觉得他，撞倒宝了。
现在黄老师，在自主研发芯片上面还没起步，但是比他的半桶水不知道强到哪里去了，绝对是个牛人。
所以，他很放心地把芯片的事情一股脑地都推给了黄老师，现在，没有来得一阵轻松。
黄老师是很干的脆的人，答道：“那也行！”
我翻了一下资料，你资料上显示的芯片，大多数我看不出用到哪里，你可以跟我讲讲吗！”
叶回舟端了一把椅子来坐下，把资料拿在手上，一页一页摊开来说道：
“你知道我跟ay市自行车厂合作生产了电动摩托车，现在我打算开发电动汽车，但是汽车跟摩托车可是有天壤之别。
我计算过，制造电动汽车，高级的可能需要40多种车载芯片。
哪怕极简单的电动汽车，也需要十几种芯片，当然没有芯片也不是不行，只是要用机械零件代替许多功能。
你也知道，机械零件一多了，损坏率呈几何倍数提高。
而且，成本也会提高不少。
我认为十几年以后年所有汽车都要配备了半导体了。
我估算过，一般每一辆出厂汽车拥有超过50个半导体，甚至更多。
无论是安全气囊、安全带张紧器、巡航控制系统、雨量传感器还是动力总成，往后的汽车技术中几乎没有一个领域不需要微芯片。”
叶回舟噼里啪啦地讲着电动汽车必须要用半导体芯片，才能实用化。
黄老师默默地记着笔记，而且又简单地问了资料上面的半导体芯片都是什么功能。
所有的详细的资料全部都在电脑里，黄令仪正是身强体壮的时候，对照的纸质资料。
她跟叶回舟讨论着很快一个通宵过去了。
鱼肚偏偏泛起了白光，突然间有人打开了办公室的门，来人说道。
“叶工，怪不得你给我的资料里面，有详细地分析了电动汽车的电控技术。
我仔细研究了，要生产电动汽车，电控技术是重中之重，但是要用到许多车载芯片。
我还感到纳闷，芯片从何而来，原来你把主意打到了黄老师身上，哈哈哈”。
王北周提着一壶水走进办公室来到电脑桌前说道。
“王北周，你说的是这个吗？
ECU电控单元！”
黄老师拿过来资料递给王北周。
王北周翻了一下资料说道：“我没有见过实物，黄老师，你设计出来，看看这个电控单元是如何在电动机上起作用的”。
叶回舟不知道的事。
1980年随着IT技术的起步和兴起，西方的发达国家在汽车电子化迅猛发展。
其中以德国和八嘎的电控单元（ECU）水平最高。
整个八九十年代，电控单元逐渐成为汽车的重要组成部分。
ECU最早应用控制发动机工作，之后逐渐占领了整个汽车。
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