在“旧上的失败,并没对海航的热情产生多大影响。
导致张一旧即由甘旧改进的海上巡逻机失败的主要原因就是全电动推进系统,因为“充电机”的开工作遇到了困难,所以一旧在执行任务的时候,作战半径受到很大限制。作战使用范围也受到了限制。加上甘旧是战术运输机,航程本来就很有限,自然无法让海军感到满意。虽然使用高级复合蓄电池能将蚁一旧的续航距离提高数千千米,达至甚至过海军提出的战术指标,但是当时口级复合蓄电池的价格还没有降下来,改进的费用高得出奇,海军自然无法接受。
一旧失败后,海航继续招标。
当时,上海飞机公司拿出了用民航客机改装反潜巡逻机的方案,而且得到了包括时任海军司令英常徽上将在内的众多海军高层的支持。与美国海军在一心的基础上展口名一样,在民航客机的基础上展反潜巡逻机,能够最大限度的降低研制成本、采购成本与维护成本。虽然最适合改装的短程民航客机也存在与甘旧一样的问题,即航程太短,在充电机问世之前的活动能力非常有限,但是上飞提出的解决办法非常简单。那就是在大型民航客机的基础上进行改进。
可以说,正是这个提议葬送了这个方案。
先是大型民航客机的价格过于昂贵,改装费用也低不到哪里去,日常维护费用也不比战术运输机便宜。从而使效费比优势荡然无存。其次是大型民航客机对部署场地的要求非常高,必须需要长度接近刃米的跑道,完善的配套设施等等,而共和国海军航空兵就没有几座航空站拥有如此优越的条件,即便算上空军在沿海地区的基地,也没有几处能够部署这样的反潜巡逻机。最后就是大型民航客机的低空性能不佳。很难在帖近海面的高度上平稳飞行。因为在执行反潜巡逻任务的时候,巡逻机不但要使用机载雷达,还要投掷声纳浮标与反潜鱼雷,所以反潜巡逻机必须具备足够好的低空飞行品质。
这三点问题,枪毙子上飞的改装方案。
事实上,还真没有哪个国家将大型民航客机改装成反潜巡逻机。为了保证反潜巡逻机的低空飞行品质,美国在改装口名的时候,对攻的气动外形做了很大的修改,光是设计工作量就相当于重新设计一架飞机。
以具用飞机为基础展反潜巡逻机的路被堵死了,海军只能回到老路上来。
紧4服役的是甘占大型战略运输机。
毫无疑问,必旧是一种非常强悍的战略运输机,不但航程远,载重量惊人,而且内部空间非常宽敞,给改进工作留下了足够多的冗余空间。问题是,灿弛存在与大型民航客机一样的问题,即造价昂贵、对部署基地的要求非常高、以及低空性能差。这些性能上的问题别说海航受不了,就连空军也受不了,不然打手 环会在服役还不到2o年的情况下,被共和国空军“批量”处理给了友好国家。
连续几次失败后,海航转移了重点。即全力研制充电机。
当时,共和国空军也在充电机上投入了很大的力气,所以海航算是搭了个顺风车。
直到掌旧服役,情况才得到改变。
作为共和国研制的第一种“通用型战略运输机”4旧拥有战术运输机的起降性能与低空飞行品质,以及战略运输机的载重量与航程。
可以说,甘旧把运输机带到了一个新的高度,虽然说,小比基本上解决了这些问题。成为了世界上当之无愧的最佳运输机,不然共和国空军也不会仅保留这种运输机了。
万幸的是,在甘打手 比的研制过程中。海航也出了不少的力气。
原因很简单,在那个时候,海航拥有一支规模不俗的空运力量,而且在裁减之前就订购了一批赏税。准确的说,是与制造商签订了将“一
既然海航的规模必须缩小,就的充分利用现有资源。
本着这一思想,海航决定以分打手 比为基础,改装一种反潜巡逻机。
受海航改变影响,实际上是以仆打手 比的标准。本站新地址已夏改为:四姗凹加8四敬请登6阅读
不管怎寄说,海航这次走川丁特向。
因为小旧是第一种采用模块化设计方式的大型运输机,所以改装工作相对简单。只需要将运输模块换成巡逻机模块,就能将运输机改装为巡逻机。当然,巡逻机的横块必须单独设计,而且得按照任务需求进行设计。说简单一点,就是将运输机上用来装载货物的货舱更换成用来装载对海搜索雷达、碰异常探测器、声纳浮标投放器、反潜鱼雷与深水炸弹等各种巡逻机必备的武器装备的舱室,并且增添一些专门为长途飞行准备的舱室。让飞行员能够在执行任务的时候保持旺盛精力。
总的来说,改装工作并不复杂。
这种被命名为打手 凹。
既然是军用飞机。自然得有军用飞机的特点。
事实上,张一打手 钒是一种非常有特色的远程巡逻机。在设计的时候。海航就提出了多任务的要求,即通过快更换不同的任务模块,能够执行不同的作战任务。而各个任务模块的通用性必须在蜘以上,而且在更换任务模块之后。只需要在飞机的控制系统中选择不同的控制模式就能升空作战,不需要进行额外的测试。可以说,这是非常高的设计要求。万幸的是,这个时候6航已经开出了匝,共和国的飞机制造厂已经掌握了模块化设计的精髓,知道该如何来满足海航的要求。
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