实事求是的讲,这个比例不算高。
东南亚战争期间,每名战斗人员需要打手 铭保障人员与主要以空中作战与海上作战有很大笑系。即便放眼全世界,这个比例也不算高。伊拉克战争中,美军每名战斗人员的保障人员多达引人;阿富汗战争中,这一比例高达红;即便在伊朗战争中,也达到了旧。
保障部队的比例降低,与运输工具的性能提升有很大笑系。比如在半岛战争中,共和国6军保障部队的主耍运输工具是列车与卡车,而这场战争的主要运输工具已经变成了运输机,空运在以打手 “吨千米”计算的运输总量中占了猕,而在战术运输中所占的比重更是过了眺战略运输仍然以海运为主。与6运相比,空运有两个很明显的优势,一是运输度快、是6运的力倍以上。二是占用人员少、仅有6运的猕左右。用说,小劝千米外的战场运送心炖物资。而要达到同样的运输量。即便不考虑公路的里程比实际距离更远,也至少需要出动凹辆载重卡车,以接力的方式向前线运送物资。由此可见,运输机节约的不仅仅是时间,还有人力资源。虽然空运的成本比6运高,分饷载重卡车跑同样的路程,但是在全面实现电动化之后,空运的成本已经在可以接受的范围之内,特别是在高强度军事作战中。空运节约下来的时间与人力,有降低成本的效果。综合计算,空运成本并不比6运高多少。
后勤保障效率提高,与基本战争思想没有多大笑系。
换句话说,前线指挥官仍然得先考虑后勤保障。只有在确保后勤保障的情况下。指挥官才能策利作战行动。
对攻打新技里的作战行动而言。最大的问题就是后勤保障。
因为集中力量打赢东线决战。西线战场上的部队以驻防为主要任务,所以裴承毅命令西线战场上的3个军进入战备状态的时候,后勤保障根本没有到位。也就是说,就算裴承毅下达了进攻新德里的命令。3个军也到不了新德里。
除了运输物资的后勤保障部队。还有作战物资的问题。
按照总体战争计划,东线战场上取得决定性的胜利之后,才开始向西线战场调动作战物资。因为需要同时调动作战部队,所以主要通过海运向西线运送作战物资。海运的周期最长,物资只能送到卡拉奇,再通过铁路送往前线。受印度海军几艘残存的潜艇影响,运送物资的船队将跟随舰队一同前往阵拉伯海。
如此一来,舰队离开孟加拉湾之后,船队才会进入印度洋,作战物资最快也只能在口月上旬到达卡拉奇,在月中旬送到前线部队手中。整个物资运送工作都严格按照计刮进行。无法提前。
也就是说,西线战场上的3个军连作战物资都不够。
由此可见,不管裴承毅的野心有多大,也只能先攻打博帕尔。攻打新德里的行动肯定无法在月中旬之前开始。
古吉拉德的推断根本不着边际。却正好对了鲁拉贾帕尼的胃口。
中**队大兵压境,守卫新德里成为要任务,迁都也成为顺理成章的事情。
在费尔南德斯等海空军将领的强烈要求下,鲁拉贾帕尼在出日夜间签署了将都迁往海得巴拉的战时行政命令,迁都工作从刃日上午开始。先转移的不是总理府而是印军最高指挥部与各军兵种司令部。然后是战争动员机构、中央政府各行政机构、总统府,最后才轮到总理府。
可以说,迁都是不得不做出的决定,也是后果非常严重的决定。
为了在天亮后让第一列运送人员的列车离开新德里,当天晚上,迁都的各项工作就紧锣密鼓的开始了。
虽然鲁拉要怕尼早已宣布将死守圳煌,但是政府迁都仍然引了更大的恐慌。
总理都准备逃往海得巴拉,新德里还守得住吗?
可以说,8月凶日夜间是战争爆以来,新德里最混乱的一个夜晚。
为了防止暴徒冲击火车站,对迁都工作造成影响,鲁拉贾帕尼让新德里卫戍部队进驻火车站,授权卫戍部队在警告无效的情况下向冲击火车站的暴徒开火,不惜一切代价维持火车站的秩序。
这道命令导致上千人在新德里火车站的军事封锁线外被枪杀。
冲击火车站无望,绝望的市民开始向郊区扩散。
问题是,此时新德里的印军正在加紧修建防御阵地,外围部队则在全力寻找中国6军的突击部队。如果市民不受控制的涌向郊区,肯定会对修建阵地的工作造成影响,也会对拨寻突击部队的行动造成影响。
不得已,鲁拉贾帕尼提高了戒严等级,只有持通行令的人员才能离开新德里。
通行令是由总理府直接下的。大部分都给了卫戍部队,别说手无寸铁的平民,就连一般部队的军人都没有通行令。
此时,鲁拉贾帕尼的意图已经暴露了出来。
虽然很残酷,但是他没有别的选择。印度需要一场血淋淋的战斗。需要一场能够让所有印度人奋起抵抗的战斗。虽然牺牲新德里的千万市民非常残酷,但是能够以此让口亿印度人拿起武器,就算再牺牲心口万,也是物有所值。
如同第二次世界大战中的斯大林格勒战役一样,苏军用机关枪逼着网刚拿起武器的战士冲向德军的火力封锁线,那些军人前进是死、后退也是死。此时的印度,也需要一场斯大林格勒那样的保卫战,用印度人的鲜血唤醒印度人的斗志。
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