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终于在法兰克福车展，和上海车展上连失两城之后，大众和其他一众国际厂商有些坐不住了。
大家早在今年头一个季度，华阳动力在天朝销量的异军突起之后，就开始在琢磨着华阳动力这个企业了。
在动力总成方面，华阳动力表现的无懈可击，虽然现在他们的主打低端车型用的还是一些老技术，无非就是可变气门正时技术，还有就是涡轮增压技术，都不是什么新鲜的技术，但是因为调教得当，而且进入市场的时机比较得当，所以占了不少的先机，再加上逸动系列确实出色的外形设计，所以逸动系列无论是在国内，还是在国外，都是一副大卖的景象。
而新款的ECOBOOST系列说起来，比较高端，但是对于大众这样技术根底雄浑的企业来说，也并不是什么难事，无非不就是把可变气门正时技术，还有涡轮增压，以及缸内直喷等几项最前沿的技术给整合到一起了吗？
要是老子们发狠，一两年的功夫，也一样能搞出来！
但是现在是属于时不我待，大家要花一两年的功夫，才能够搞出和华阳动力抗衡的高端技术，但是这段时间，已经足够华阳动力在海内外市场，跑马圈地，占领市场，树立口碑了。
这样的情形，这些外资厂商哪里还能坐得住？
在欧洲，华阳动力的观致系列，还有逸动系列，正在蚕食大众和一帮欧洲车商的市场，在北美也一样，美系不堪大用，日系整合华阳动力斗得旗鼓相当。
而在世界其他各地，华阳动力的出现，也搅乱了世界几大汽车厂商早就划分好了的格局。
这样的情形可是让几大汽车厂商坐不住了，大家都开始纷纷的研究华阳动力的弱点，最后找来找去，大家就只发现了一点，那就是华阳动力目前的产品线，还是不够完善。
目前华阳动力看似已经覆盖了从低端，到高端的一系列产品线，但是他们的市场划分还是不够细致，最起码在小钢炮的车型方面，他们就是一个短板。
小钢炮车型，顾名思义，就是车身小，一般为两厢三门版，或者是五门版这一块，这样的车主要将加速性能，和操控性能，是年轻人的心头好！
德系，美系，和日系大车商，在这方面都有自己的看家车型。
德系的著名小钢炮高尔夫，还有POLO，这是自不必说了，美系扛大旗的现在只不过是福特的嘉年华旗下的FiestaMk6，因为美国人不太热衷于这样的小型车，所以在这种车型方面，确实没什么扛鼎之作。
而日本人的钢炮车型那可就多了，丰田有GT86，本田有大名鼎鼎的CIVIC，尤其是本田的CIVIC，当年可是有着自然吸气之王的美誉，足见其性能之优越。
而法国热也有着著名的307系列，而且美国人技术雄浑，也不容小觑，别看美国人现在不太重视这小钢炮的车型，但是两年之后，福特就搞出一个福克斯，并且正是这款福克斯车型在天朝的大卖，才算这些外资车商正式的大规模敲开了天朝的钢炮级别车型市场。
但是说实话现在，在2005年，这些大型车企的所有小钢炮车型，在天朝买的都不是特别好。
因为天朝人特有的三厢情节，所以像这样的两厢车，其实在天朝可以说有些天生的水土不服。
大众的POLO和高尔夫，可以说是进入天朝市场最早的近代小钢炮车型了，在九十年代那车型极度匮乏的年代，大众的POLO在天朝，尤其是南方一带，还算卖得不错。
可是后来随着外资车企大规模的和天朝车企选择合作，带入了更多的车型之后，大众的POLO的销量也就慢慢的没落了。
当然这也和德国人一贯的傲慢有关，车子无论从外形还是空间，再有就是动力上都不占优势，可是价格却卖得死贵。
那个破POLO无论是冲性能上还是空间上，再就是外型上，都没有比丰田的凯美瑞，和本田的雅阁，强到哪里去，可是价格却和人家差不了多少，即便是少一点，但是也要十七八万，难道真的是把天朝消费者当傻子吗？
而他们大名鼎鼎的高尔夫，就更是不必说了，同样没看出比丰田和本田这两款当家车型，好到那里去，可是价格却最高要买到三十几万，在天朝人看来，这当然是想钱想疯了的表现。
其实这也是两种不同的汽车文化所带来的冲击，和东亚的日本比较近的天朝人，当然是更家的喜欢日本人的车子喽，而大众这两款在欧洲所向披靡的车型，一拿到天朝来，却立刻就水土不服了起来。
在没有华阳动力之前，大众倒也并不在意，毕竟他们还有帕萨特，和奥迪，以及桑塔纳，捷达这类的车型，在和日系车争斗。
而美系车本来就不注重这种在他们看来完全是跳蚤的车型，倒是法国人的307，趁着大家都不太重视的时候，红火了两年，不过法国人的不厚道，在技术上的封锁，还有配置上的减配政策，很快就让他们红火了两年的307，日渐走向了下坡路。
不过正是这两年标志307的红火，让大众看到了一条和华阳动力抢占市场的竞争之路。
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