邵曙光刚从一场可怕的疾病中恢复过来。不知道哪里的一只蚊子叮了他一口，让他“光荣地”染上了疟疾，要不是属下们赶紧找来医生，从保险柜内取出金鸡纳霜之后，他可能早就在无尽的打摆子中挂掉了——不过，在金鸡纳霜死亡率相当不低的当下，他邵某人能扛过来没一命呜呼，确实也是运气不错。
在历史上都极为著名的台湾疟疾，这次终于让邵曙光尝到了滋味，给了他一次刻骨铭心的经历。相信经此事之后，他心里残存的那么一点开发台湾的心思，也彻底消弭于无形了吧。
邵曙光痊愈后，韩金、韩银、韩钱、桥口顺之助等心腹手下（韩库、山下勇马二人滞留庙街县未归）纷纷跑来热兰遮港的台湾银行分部内问候，顺便表表忠心，并表示接下来一段时间肯定把工作做好，绝对不让邵副总担心云云。
“今明两年就不要分红了，后年分不分红也看情况再说。这事我会扛下的，毕竟本行的前两大股东也是这个意思，其他小股东也不会有什么意见。我们要把资金尽量抽出来采购粮食，荷兰东印度公司是公关重点，他们在暹罗、缅甸、东印度群岛一带关系网很深，能以比我们便宜得多的价格、快得多的速度采购到数量更多的粮食，所以能找他们就找他们，实在不行再自己找渠道采购，明白了么？”靠在床头的邵曙光脸色有些苍白地说道。
话说邵曙光本人也是台湾银行的股东，这家大型辛迪加殖民企业历经多次股权调整后，目前邵曙光本人持股比例在7.5%的样子，其父邵树德持股5%，兄长邵耀光持股2.5%，邵家父子三人把持了台湾银行总计15%的股份，已经相当不错了。真要严格算起来，大概是台湾银行董事会内除本土财政部、远东三大藩镇以外的第三股势力了，且实际掌握着公司的日常经营，因此邵曙光这会说两三年内不分红了，那基本就是确定的事情。
“荷兰东印度公司的彼特·范胡恩先生表示愿意向我方出口足够的粮食，但前提是我们的船只到马鲁古群岛或马六甲城运输，他们没有足够的大船将所有粮食运至台湾或宁波。”目前已经专职管理南洋粮食采购事务的韩金小心翼翼地汇报道：“今年由于业务关系，他们从东印度群岛出发驶往台湾的船只总运输吨位只有4920拉斯特，从暹罗驶往台湾的船只有1140拉斯特，从东京（越南）驶往宁波的商船则只有320拉斯特，缺口相当大。也就是说，我们必须派遣大量船只——最好是蒸汽机帆船——前往南洋，否则即便荷兰人愿意卖，他们也无法将这些粮食送到我们手里的。”
“荷兰人在南洋不是号称有数千艘船吗？怎么能远航的大船才这么点！”邵曙光丝毫不意外听到属下汇报荷兰人运力不足的消息，因为他已经知道这会英国、荷兰两家东印度公司在南洋互相掐架了，大量船只被抽调（即便不打仗也可能需要执行封锁、警戒任务），因此荷兰佬这会只有区区6000多拉斯特的运力运输粮食到台湾、宁波交货，确实也很正常。
“船只不够的话，就只能指望4月份移民运输季结束后抽调移民船了，别无他法。但在此之前，我们手头也能挤出六艘‘雅克萨’级武装运输舰前往南洋，先走一个来回再说吧，能买一点粮食回来是一点，记得钱要带足。不够的话，从库里提一些生丝、茶叶、瓷器南下售与荷兰人，他们会给出一个公平的对价的。该死的，今年宁波全境毁桑改粮，明年甚至一些茶园也要改种粮豆，这简直是要了我们的老命啊，唉，明年本行的业绩估计会很难看了。”邵曙光在秘书的搀扶下喝了口水，叹着气说道。
今年整个夏秋季节，东岸人都分批征用了几乎全部的移民运输船前往南洋运输粮食，以至于每艘船只有很少的时间进行大修及保养，严重影响了船只的状况及使用性能，寿命也有所减少，故在1665-1666移民运输季开始不过两个多月的现在，已经有两艘移民船先后沉没在帕劳群岛及新几内亚岛外海了，损失极为惨重。
而今年四月份移民运输季结束后，可以预见的是，这些船只又将没有太长的时间用来维护整修，而是还得分批南下运输粮食，而且强度很可能还会超过去年，这让邵曙光等人的心里都觉得很悬——在本土已经好几年没往远东添置新的移民运输船的当下，今年要是再损失个几艘大船，这往后的1666-1667移民运输季怎么糊弄过去呢？要知道，运不足人上头追究下来，到时候大伙可都是要吃挂落的！不过想想确实也没更好的办法了，总不能眼睁睁看着山东的灾民甚至东岸治下的居民饿死吧，还是只能南下运粮，大不了各修船厂日夜加班，尽一切能力加快船只维修速度了。再不行的话，想办法筹措物资和现金，让黑水、钏路两家造船厂修建一些中小吨位的风帆船，临时将渔民培训为水手，然后南下运粮，当然这也是没办法中的办法，谁让如今山东缺粮呢？
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