法肯豪森一盘算，觉得这个提议确实不错。
如此一来，倒是可以削减自行车的采购量，减少了坎伯尔的开销。
只是这样搞的话，感觉又有点对不起人家好心为自己提议，还少赚了钱的言行了。
言行一副无所谓的样子，咱们这是为客户考虑嘛，很良心的。
最终法肯豪森和陆军的人一合计，敲下了一个最终的摩托化方案，自行车的采购削减5万辆，改为15万辆。
三轮车的采购考虑到总督府方面的政务人员需要公务车，因此加上军队用的外，三轮车采购了5万辆。
和时空管理局的专业团队敲定了自行车的采购方案后，言行又向法肯豪森提出了一个新的建议，尽最大的努力，榨干这个富得流油的海上商业国家。
就在法肯豪森以为言行对坎伯尔陆军的现代化军事改革的指点已经结束的时候，言行又抛出了一个重磅消息。
“从贵国最南端的首都坎伯尔，到贵国最北段的城市斯尼威，整个距离相当于从我国东南沿海八闽省的三山市到我国首都的距离了。”
法肯豪森点点头，这样的距离在坎伯尔一般不是用马来跨越，而是用船。
马的话，大概会需要在路上花掉48天左右的时间。
然而船就不一样了，如果遭遇合适的季风或者洋流，航行的时间只会缩得更短。
言行继续说道：“我国的几家公司对在贵国进行交通道路改进有很大的兴趣，如果贵国允许的话，我们将会在5年内为贵国修建一条从坎伯尔到斯尼威，贯穿整个坎伯尔商业共和国的铁路。”
铁路！！？
法肯豪森和陆军将领们猛然一惊，对于铁路这个东西，他们实在是太了解，也太渴望了。
只要拥有了铁路，坎伯尔南北的距离便将缩短，货物流通也将加快，在军事上对于兵力的投送也将加快。
虽然之前华夏方面就提议过在坎伯尔境内修建一条贯穿南北的蒸汽火车铁路，但是那些在贸易竞争中受到冲击的工场派系们，以及海军和海商们，极力反对铁路的进入。
工场派系因为华夏商品，现在几乎是奉华夏必反对。
而海商派系则是单单针对铁路进行反对，因为随着铁路的到来，那些靠近海运输牟利的海商们的利润必将下降。
近海的货物运输，人们肯定会选择价格便宜，速度更快的火车了，因此海商派系对铁路是反对的。
海军方面反对的理由很简单，在3年多前那场战争华夏第五舰队骑脸坎伯尔的时候，海军们受到了巨大的羞辱。
自那个时候起，海军派系就十分讨厌华夏这尊“神灵”。
但是随着军事改革，这些家伙身体还是很诚实的接受了不少“现代化”武器。
当然即便如此，想要让海军赞成修建铁路也是很难的。
铁路的修建，就意味着陆军的崛起，这是海军派系不愿意看到的。
再加上国内那些听过别有用心的坎伯尔人的宣传，被那个吞云吐雾的蒸汽火车头给吓到的民众们，更是极力的反对这玩意儿。
因此时任坎伯尔总督的麦恩面对国内的重重阻力，面对战败的情绪，才无法推动铁路的修建。
但是现在不一样，奥托曼在威胁坎伯尔了，坎伯尔必须寻求改革。
法肯豪森是一个果决的人，对国家有利的东西，他都会坚定的支持。
虽然他是金融派系推荐出来的中立派，但是陆军元帅出身的他知道，这时候必须要联合各派，一起壮大坎伯尔，铁路必须修。
法肯豪森一脸认真的看着言行，说道：“言局，这件事我个人是十分支持的，但是还请等我返回坎伯尔，和国内的各个相关要员商议过后，才能做决定。”
言行笑了笑：“这是自然的。”
现在坎伯尔国内的阶级，亲华夏的也就那些买办，言行还需要更多的亲华夏派。
对于坎伯尔国内错综复杂的政治环境，言行也表示理解。
之所以提出给坎伯尔修铁路，除了“帮助”坎伯尔进行军事化改革外，同时也是为了帮助坎伯尔提高生产力，促进社会发展，使得整个社会能创造更多的财富。
有了更多的财富，坎伯尔人才有更多的闲钱购买华夏的商品。
这是一个良性循环的过程，西方人的殖民掠夺主义是被历史证明失败的，全球化的西方已经开始衰败。
互利共赢，开发这些蛮荒的市场，才是最正确的道路，也是华夏现在正在进行的道路。
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