“是，因为仿制8V331TC41的失败，高层终于意识到了单靠仿制测绘是不行的，我们可以把发动机和零件的外形仿制测绘出来，但德国人不会向我们提供关于材料和加工工艺的任何资料，但军队的现代化建设又是势在必行，所以在仿制8V331TC41失败后，结合我国内燃机行业的现状，在确定短时间内由我国自主研发一款新型大功率军用柴油机根本不现实之后，兵器工业部和有关工厂、研究所经过多次探讨，决定从国外引进军、民通用的高性能柴油机。
上课的时候我们老师曾经和我们说过，大概是从80年年底、81年年初那段时间开始，国家组织了多个代表团去国外考察，先后考察了英国泰莱达公司的ANDS—790坦克柴油机、英国罗尔斯一罗伊斯发动机公司的CVl2TCA坦克柴油机以及法国、德国的相关柴油动力企业，在经过一番对比后，最后认为德国MTU公司的技术最符合我们的要求。
原因是因为MTU公司的军、民用柴油机在同一生产装配线上进行生产和装配的，也就是说，MTU柴油机的主要技术是通用的，最终咱们国家决定引进MTU公司的396—03系列柴油机，这个396系列柴油机是在331系列柴油机的基础上加大冲程发展了出来的，同时也是当时MTU公司最先进的一款军民通用柴油发动机之一，可以广泛用于各种舰船、大吨位矿用自卸车、油田机械动力、铁路机车、工程机械、发电设备甚至是特种车辆的动力源，并且其技术水平和整体性能在国际上也居于先进水平。经过考察，咱们对MTU公司的396系列发动机的表现基本满意……”
“接着说，接着说……”李雪山听的有些入神，陈耕说的这些当然算不上是机密，但他却听的十分过瘾，这些东西若非当事人说给别人听，别人永远都别想知道，李雪山的兴致全被陈耕给勾起来了，哪里肯让陈耕停下来？
“好，”陈耕再次确认了一下自己说的没有什么涉密的，这才道：“396—03系列柴油机在设计之初就采用了模块化的设计理念，基本的形式和布局不变，都是水冷四冲程增压中冷直喷式柴油机，所有的汽缸都采用V型布局，汽缸之间的夹角为90度，但根据不同的定位和需求，汽缸数可以灵活的安排，分别有6、8、12、16这么几种汽缸布置方案。
按照不同的汽缸选择方案，功率从345千瓦一直覆盖到1920kW，但不管是哪一种方案，汽缸的直径都是165mm，活塞的行程也没有变化，都是185mm。不过最终咱们国家选择了哪一种或者哪几种方案，老师没和我们说……”
李雪山点点头，不但没有生气，反而觉得陈耕的这个老师还是很讲政治、很注意保密的，和自己的学生说说德国人的发动机、说说引进发动机过程当中的逸闻趣事，让自己的学生知道咱们国家与世界先进水平有多大的差距，这个当然没问题，但具体咱们国家选择了哪一款或者哪几款发动机，这关系到国家的国防，的确是不能说。
点点头，李雪山示意陈耕继续说：“你不是说你也帮忙给翻译了一部分资料么？就说说这一部分，嗯，捡能说的说说。”
“那就是回国论证之后的事了。”陈耕道，想了一会儿，他才开口道：“从德国考察回来后，也就是去年，在兵器工业部一局的领导下成立了396发动机小组，开始对国内市场进行全面的调查和分析，当时396发动机小组先后走访了全国六大系统、77家工业企业、院所和管理机构，对国内需求量和市场发展趋势有了一个全面的了解。
调研回来后，兵器工业部又组织了专家进行对比论证，认为引进德国MTU公司的396系列柴油机做为军民通用柴油机是相对来说最适宜我国当前的情况的，然后在去年3月，兵器工业部向中央呈报了引进德国MTU396系列柴油机项目建议书。
在396发动机小组下去摸底了解情况和等待中央批复的这段时间里，兵器工业部还组织了一批懂德语、懂发动机和车辆相关技术的人对从德国MTU公司带回来的一些资料进行翻译，我的老师知道我在普桑项目组跟着德国专家学了一些德语和德语中的发动机专业词汇，就向小组推荐了我，然后我就过去帮了一阵子忙……嗯，我在那里帮了有三个多月的忙。”
尽管李雪山并没有问起，但陈耕心里很清楚，自己必须要将自己为什么会知道这件事、并且为什么会知道的这么详细说明白，这是一件十分严肃的事情。
不仅如此，陈耕对引进396系列发动机的后续也工作也有所了解，比如一直到去年12月，国家计委和国家科工委才正式批复，同意396发动机小组组织与德国MTU公司引进396系列发动机的谈判考察和签约。
在国家计委和国家科工委批复后，不知道因为什么原因，一直到今年7月份，也就是陈耕毕业的前夕，396发动机小组才组织了这款发动机的最终生产地：山柴的相关领导和技术远远以及有关单位组团，赴德国与MTU公司进行正式的考察和谈判。
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