这些事情，都基本是楚云在过问，一般不会到他手上，不过他也是想知道，这个项目的内部账怎么样。
“刚开始试量产的时候，咱们一组IGBT的价格（景和芯片内部销售给景和科技的芯片都是在成本价基础上加20%销售的），是英飞凌的80%左右，现在随着产能的快速提升，折旧率的降低，已经可以相当于英飞凌的60%了！”
“我们预估过，在2年后，良率稳定了以后，我们的单芯片价格还可以继续下降！”
周立在一旁感叹道。
如果不是有景和科技消化景和芯片的IGBT，那这款产品绝对会腹死胎中！
一边英飞凌是一款成熟的产品，质量稳定，价格低廉。
另一边，景和芯片的IGBT一开始的价格就要英飞凌的80%，还有大大小小很多毛病。
如果景和科技不坚持下去的话，基本这家企业是九死无生的！
你因为产品才刚出来，所以因为无法大规模量产导致价格昂贵，而价格昂贵，则没有企业消费者使用，这就无法迭代，让产品性能涨上去，产品单价降下来！
这就陷入了死循环了。
没有哪个公司会使用一个没得到过市场检验，而且价格还昂贵的核心芯片的！
现在，景和科技的加入破了这个局！
因为景和科技使用的快速反馈，他们甚至可以快速地对产品进行正反馈，不仅仅产品的稳定性大大增加，而且还因为规模量产而降低了产品售价。
从景和系的角度来分析，这款产品已经算是初步成功的了！
“很好！IGBT开了一个好头，但是这不够，我需要大部分的汽车芯片组建都实现本土化，我的需求就只有一个，那就是产业链闭环，降低景和科技的芯片综合采购成本！”
楚休沉声嘱咐道。
“好的，楚总，我们会成立专项小组，对GPU、FPGA、ASIC、功率芯片、射频芯片等进行进一步的专项研发！”
周立应声道。
新能源汽车，核心成本的构成，主要是电池系统和芯片两个板块。
现在景和时代的电池，已经稳住，并且已经开始了难度较大的磷酸铁锂电池的研发以及纳电池的预研，同时通过高胜拥有了属于自己的锂矿，算是初步建立了属于自己的闭环。
但芯片板块不同，就连核心的IGBT组件都没有完全自有化，更不要说其他的芯片了！
这些芯片，大部分都是国外供货，进入世界大循环系统里头！
汽车工业对于芯片的需求，新能源汽车和燃油汽车完全不同，新能源汽车需要上千片的芯片，而燃油汽车只需要1000片不到就可以了。
所以，重点高价芯片都由景和芯片研发出来，是可以很好的降低成本的。
他现在不能大讲特讲几年以后的那个大碰撞的，他唯一能做的就是做好准备，以降本为借口强行让景和芯片全力运转，为景和科技服务！
【下一章】
景和科技的崛起已经不可阻挡了！
可是楚休还不满足，远远不满足。
他构想中的景和科技，更庞大、更强大、更有力量。
怎么算有力量？
有知名度，有足够庞大的忠诚用户群，在一个行业内有相当的影响力和话语权，对上下游产业链都有绝对的影响力。
路线是什么呢？
景和model系列的整合平台，将打造属于电动汽车的唯一制作标准，然后推动景和打车APP系列衍生产品的持续发力，前者对行业逐渐形成压制力，后者制造影响力并赚取更多的金钱！
是的，软件板块相对于硬件更赚取！
BAT的任何一家，实际上赚的利润，都堪比世界上的大型汽车制造公司，这是软件先天的优势造成的！
楚休已经下定了决心，不放过这条线的影响力！
他觉得大景和集团走到这一步，之后几年，必须确保处处占得先机才能在众强环伺的互联网森林中笑到最后。
要占先机，就必须跟每步都要当先，不放过会改变战局的力量和机会！
这就需要下面的这帮子人必须通力合作才能让景和系的所有产品处于世界领先的地位！
这是楚休第一次构建起了自己的战略构想。
四条线，地产、汽车、芯片、软件，相辅相成又相互独立，每个点赚的钱又形成了另外一个点的护城河，互为犄角！
这，就是传说中的产业矩阵的优势！
令人担心的地方不是没有。
景和科技这家公司最容易被卡脖子的地方——IGBT已经率先被研发出来。
他现在要做的就是，产业链的继续下沉，做属于自己的芯片制造工厂，彻底解决卡脖子的问题！
不过这件事情还不能着急，他需要等到景和科技上市了以后才缓步进行。
毕竟，芯片工厂需要投入的资金比之汽车工厂还要吓人，这不是景和现在这种资金紧绷的情况下能够做出来的！
景和芯片的高管团队落座，楚休随意地把一张椅子抽出来。
“难得我今天过来，周立周总你详细汇报一下，今年景和芯片的重点工作，有些东西，我也好现场拍板！”
楚休淡淡地说道。
他这个人做事情，非常不喜欢官僚主义那一套，有事说事，尽快拍板，用发展解决实际中的问题。
他绝对是不信慢下来降速增质那些话的。
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