帅哥自然就是王林了。
王林嗯了一声：“关于公司的运营，你们有什么好的想法？”
刘和平道：“我们有码头，当然还是做码头生意。货运这一块的生意，利益极高！”
王林道：“我在香江有一家货代公司，三和公司可以和我的公司一起合作，成立一家全新的船公司。”
刘和平笑道：“干脆，两个公司合并得了！”
王林轻轻摇头：“还是划分开来比较好。但业务方面可以互通有无。三和公司可以购买自己的货船，开通自己的航线，成立自己的船公司！”
刘和平道：“这一块的生意当然好做了，看看人家船王，多有钱！我们哪怕赚不到他那么多的钱，他吃肉，我们喝汤都够了。”
王林道：“就是这个道理。生意慢慢做，总能做起来的。”
众人来到三和公司，在会议室里坐下来，七嘴八舌，各抒己见。
三和公司租了两层写字楼，用来当作公司的总部。
经过商议，王林协助他们，制定和完善了公司的发展规划、运营方针、经营方式、规章制度。
因为王林马上就要回内地，所有的事务，都赶在这几天完成。
王林帮人帮到底，使出浑身解数，帮忙成立三和公司。
三和公司的成立，在香江绝对算得上是一件大事。
这像征着三十家社团集体上岸，从今天开始走上正道，经营正派生意。
从此，香江多了一家实力强劲的船公司。
在谈及股权结构时，因为王林并没有注资，所以他不应该持有三和公司的股份。
这也是王林担任荣誉董事的原因，他和三和公司之间的关系就不会太过深入。
但是，刘和平等人经过商量，却要给王林一成的干股。
10%的分红！
虽然王林并不持有股权，但他可以获得10%的分红收入！
这个分红的比例就很高了！
其他这么多的人，才获得90%的分红呢！
王林连说不敢受此分红。
刘和平等人却一定分红给王林。
在他们看来，如果王林不拿这笔分红，那他就不会为公司的经营上心。
给王林分红10%，虽然很多，但比起王林为三和公司所做的贡献来，众人又觉得这是值得的。
这些社团老大的性命，都是王林救下来的。
刘和平之前想过要给予王林一笔钱当报恩，但王林拒绝了。
再加上三和公司的成立，也是王林一手促成，没有王林，也就没有三和公司。
在这样的背景下，通过公司分红的方式，给王林一笔钱，也不算什么大事。
王林觉得自己受之有愧，但实在拗不过众人的一致请求，最后只能接受，但他主动将分红收益降到了5%。
从此，王林在三和公司没有投入一分钱，却能坐收5%的分红！
三和公司的人都感叹不已，觉得王林太过仁义。
别人都只嫌弃分红太低，而王林却嫌分红太高。
这样的好人，哪里去找？
王林真正在乎的，并不是这笔分红的收入，而是船公司的盈利。
三和公司成立以后，社团之间的码头之争，终于告一段落。
王林的货代公司，和三和公司合作，成立了一家船公司。
这家公司的名字叫“永华货运”。
船公司投资巨大。
王林通过货代公司，向船公司注资50亿港币，占股51%，成为永华货运公司的最大股东。
这才是王林整个布局的重点。
三和公司是一个集团公司，经营的范围很广。
但永华货运，却专营船务、货运业务。
这一块的业务，也将成为三和公司的重点经营范围。
自从，王林终于打通了属于自己的海运通道，有了自己的货运渠道。
改开初期，我国的远洋货运能力严重不足，急需扩大远洋运输能力，当时船王应邀回来洽谈合作，一改不与别人合资的规矩，双方成立了合资公司，引进国外先进造船技术承接国际订单，并下单订购了6艘货船，在国际上为我国造船业做了有力的证明。
经过十年的发展，我国的远洋运输能力大大增强，但还远远不够。
海上运输是历史悠久的运输方式，目前国际贸易总运量中，三分之二以上的货物运输是利用海上运输完成的。
我国的远洋船队组建于六十年代，由于采取一系列有效措施，商船队发展迅速。从七十年代开始，国轮承运进出口货物的比重逐年上升。
到了九十年代初，我国国轮货运量的比重已上升至60%到70%之间。远洋运输航线也发展到100多条，我方派船到达国外装卸的港口约已有240多个，遍布世界160多个国家和地区。
伴随我国远洋运输航线的发展及商船队的建设，我国国际班轮运输发展也取得了令人瞩目的成绩。
截止1992年，我国已有250个航班通往世界各大港口，其中核心班轮的准班率基本保证100%，普通班轮准班率也提高到70%以上。
1992年，货运市场竞争日趋白热化。
申城大胆提出“以申城为龙头，连接沿海，向内陆腹地延伸”的战略目标，为日后遍布全国、四通八达的揽货网点布局奠定了扎实根基。
这一年，我国的航运交易所还没有成立。直到四年以后才能创建。
在王林印象中，我国第一个水运交易市场，就是在申城。这也是我国最早对外开放的航运交易窗口，定期发布我国航运发展报告、我国出口集装箱运价指数等数据，成为业界重要评价指标。
而在香江，水运交易市场已经十分发达和成熟。
王林在香江组建中转站，又成立了自己的船公司，既可以解决爱秀集团自己的海上运输瓶颈，也为我国的远洋运输事业做出杰出的贡献！
在王林的规划中，等到回归之时，永华货运公司，将成长为国际上排得上名次的货运公司之一，同时也将在国际货运行业扮演重要的角色。
货运公司最重要的就是船舶。
永华公司向申城造船厂订购了十几艘大型货轮。
海上运输具有运载量大的优势，再加上通过能力强、运费低廉，具有其它运输方式无法比拟的优势。
至于这一块的利润，那当然不必多说。
谁能控制海上运输的通道，那绝对是日进斗金。
这也算是王林商业版图中开拓出来的另一块拼图。
实业、金融、货运，等等产业，将助力王林赚更多的钱，迈上更高的台阶。
这次香江之行，王林收获颇丰。
他既得到了歌后的爱，也赢得了香江最高的名誉，更成立了永华货运公司！
时光易过，眨眼间，王林他们来港一个月了。
李文秀等人早就归心似箭。
香江再繁华、再热闹，终归不是自己的家。
李文秀急于回家为母亲庆生，和王林商量好回家的日子。
这天，王林等人收拾好行李，前往机场，返回家乡申城。
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