与传统汽车几乎百年没有变化不一样的是，新能源汽车最重要的不仅仅是技术，还有方向，方向选错了，那么一切努力就此白费，所有投入化为乌有，这一点，与互联网企业也比较类似。
混动汽车唯一的优势就是能够解决续航忧虑，但毕竟还是要烧油的，要是政府取消了补贴以及购置税优惠，又或者不能上绿牌，这足以对比亚迪造成致命打击。
周宇杰笑道：“富贵险中求，这种事，哪有百分之百的把握，想赢得最后的胜利，就得赌一把了。”
周宇杰自然知道这件事不会发生，但王传副以及其他人都不知道，中央政府在很久之前就意图推动电动车的发展，也因此提供了大量的补贴，但结果就是一堆骗补贴的企业，造出了很感人的垃圾车，这就导致了后续国家引进了特斯拉。
而现在，中央也准备开始提高补贴标准、降低补贴额度以及处罚相关企业，这也让不少新能源车企非常的紧张，特别是比亚迪的主业就是混动，这混动汽车属不属于新能源车一直处于争议之中，这也是为什么比亚迪开始尝试使用三元锂电池的原因之一，他们也不敢将所有的鸡蛋放在这个篮子里，对于纯电车，比亚迪也需要尝试，而因为续航原因，磷酸铁锂的能量不够，造出来的车很难满足高续航的要求。
王传副点点头说道：“也是，这制造业还是太难了，大部分人都是想逃离制造业，周总你这种掌控了互联网与金融产业的反而逆向搞制造业，就是太奇怪了点。”
“其实我倒是希望这种奇怪的人越多越好。”周宇杰笑了笑说道：“就说美国，原本都已经全面进行互联网化以及金融化了，历届总统都想再创制造业辉煌，***还想苹果把手机生产线迁往美国，但一个都没有成功。
不过马斯克现在却做到了，特斯拉以及SpaceX的成功，本身带动的就业其实并不多，但这种影响精神却是比比尔盖茨、沃伦巴菲特甚至乔布斯还要大得多。我们中国也需要这样的人。”
不可否认，美国是个神奇的地方，居然会出现马斯克这种人，以一己之力推动了汽车行业百年变局，以及打破了航天业30年丝毫无寸步进步的僵局，甚至他的小业务公司solarcity，都在太阳能领域有着很大的影响力。
不管特斯拉是不是马斯克成立的，也不管SpaceX的成功是nasa在背后的支持，但能够做到这个程度，也不愧为硅谷钢铁侠之称了。
王传副也点点头说道：“这倒是真的，就说互联网公司或者房地产公司，我也知道你们的成功也不容易，但比起制造业还是轻松太多了，而财富这一块，你们几年就能超过我们这些人，就说前段时间的那个共享单车，纯粹的自行车而已，也价值几十亿美元，差点比得上我整个比亚迪的汽车业务总价了，简直太离谱了。”
周宇杰笑了笑说道：“估值其实没问题的，如果真的成功了，未来就在值这么多钱，其实前段时间网上也在传我对于制造业以及互联网行业的理解，王总要是有兴趣的话可以看看。”
王传副说道：“你那视频我也看过，有一定道理，但如果整个国家所有人都去搞互联网金融了，制造业怎么办？你也说了，制造业才是基础。”
周宇杰耸耸肩说道：“这不是年轻人的问题，国内工资高了，很多制造业去了越南，连企业家都不支持国家制造业，你想让勉强能够活着的人来支持？
再说，王总，要是让你回到20年前，你是选择做互联网还是做汽车？当时的比亚迪要是投资了藤迅或者阿里，估计现在的价值要暴涨10倍了。”
“那汽车我还是会做，这样更好，我有更多的资金了。”王传副哈哈笑道。
周宇杰点点头说道：“可是年轻人没的选择，制造业想吸引人才，就只能提高工资了，要不然，靠什么民族未来是没用的。”
王传副说道：“可是现在的制造业根本不可能与互联网及金融比收入，这是完全不对等的行业。”
周宇杰说道：“那就只能做高附加值产品，要不然，别无他路。”
想重振制造业，不给钱是扯淡，没哪个傻子会愿意去工厂，而除了薪水之外，适当的尊重就是其中之一，这一点，当人口结构发生变化时，国家也在进行着这一方面的调整。
但这种调整是很难的，最基本的一点就是目前国内太多的低价值制造业，支撑不了员工的高收入，这是整个制造业的问题，中央政府也一直在试图向高技术高附加值转型，支持电动汽车的发展正是其中之一，只不过国内的人太多了，哪怕是汽车制造业，也只能解决其中一小部分的问题。
而且资本家的天性太过贪婪，哪怕有利润，也不可能给员工提高工资，但讽刺的是，绝大部分资本家即希望自己的员工收入低，好降低自己的成本提高自己的利润，但另一方面，却又希望市场上有大量的人有钱可以消费来购买自己的产品......
矛盾的现实还造成了国内内部消费的严重降低，随后的几年，汽车市场的成交量也在逐渐降低，这也是周宇杰选择做中低端电动车的原因之一，除了慢慢积累技术，避开巨头的竞争区域，未来国内消费水平下降、原材料暴涨也会影响所有公司的定位目标，另外还要算上原材料暴涨的成本等等因素。
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