周不器道：“对，得慢慢来，不能上来就搞一些花里花哨的东西。昨天的百度开发者大会，他们说百度·易平台有什么四大特色，智能框搜索、强大云服务、特色百度应用、贴心本地服务，简直是莫名其妙。”
周绍宁笑着说：“岂止啊？除了百度内置的百度浏览器、百度身边、百度地图等互联网应用外，还有易听、易阅、易盘等好几个野心极大的平台化产品。”
周不器道：“所以要把希望放在小米身上。平台经济应该是‘自营 第三方’的组合，这种实体产品一定是先从自营入局。如果连自营都无法在这个平台上流畅运营起来，第三方就更不会有希望。”
阿里云移动平台、百度·易移动平台，本质上都是一回事。
就是盯上了谷歌被国内封杀，完整的安卓系统无法在国内应用的机会，想要基于安卓系统开发出一个取而代之的平台。
然后，让国内许许多多的智能手机，都接入到自家的移动平台上，一个围绕着智能手机的平台就搭建起来了。
构思得很美好。
可是问题来了，人家凭什么加入你家的平台？
这个时候，百度和阿里也有应对策略，就是分别找了戴尔和天语代工，让他们帮忙自己生产“自营”的手机。
到时候，只要“自营”手机在平台上表现很好，对其他第三方的手机就很有吸引力了。
可问题又来了，山寨厂商代工的智能手机，能有什么吸引力？
相比之下，小米以制造手机入局，扎扎实实地把手机做好，就可以轻松地胜过他们。包括后来的OV崛起，也都是立足于手机，而不是充满着无限想象力的平台。
类似的事情，国内出现过不少。
比如乐视搞的“生态化反”，比如娱乐公司搞的“泛娱乐”概念，又比如后来国内兴起的新能源汽车的潮流。
特斯拉怎么成功？
这是互联网汽车，未来一定是朝着平台型汽车在发展。
可是，在起步阶段，一定是老老实实脚踏实地地把车子给造出来。连一款有着足够吸引力的产品都没有，怎么去吸引消费者？吸引不来消费者，又怎么能引导第三方的商家加入自家的平台？
想做平台，先把自营给做好。
就像京东那样。
国内的很多新能源汽车厂商就很会走捷径，上来就构建出了一番宏图伟业，然后……就去寻找一些三流小车厂去代工生产汽车。
后来有的厂商发现不对劲了，就放弃了代工方案，赶紧自己批地建厂自己制造。有的厂商还是执迷不悟，搞出来了一套智能驾驶方案，然后就号召第三方的车企们都纷纷投靠过来，来使用自家研发出来的解决方案。
哪有这样的好事？
就比如百度，开发出来的智能驾驶解决方案，就算比不了特斯拉、谷歌，那也绝对算得上是国内第一了。
可是，其他车企凭啥去加入你的平台？
重复的错误一次接着一次，从电商到社交，从智能手机到新能源汽车，百度后续的持续萎靡一点都不奇怪。
完全不吸取教训。
或者说，百度完全被搜索平台的成功给绊住了脚，过于沉浸在平台的经验主义里了。
周不器就觉得现在的这种工作状态挺好。
东一榔头西一棒子。
一会搞搞地产，一会儿搞搞电影，一会儿搞搞女人，一会儿搞搞互联网，一会儿搞搞美容院。
每一个行业都不能太深入。
这样做的缺点，是周不器很难做到对每一个行业都了如指掌，经常会一问三不知。好在他先知先觉，他抓的是大方向和核心战略。
优点就太明显了，涉足不深，就不会陷进去，就不会被某一个过于专业化或者过于成功的领域给羁绊住。
周绍宁不知道周大老板在心里又做出了怎样一番总结，说道：“有一件事，百度的易平台向很多手机厂商都发出了邀请，三星、摩托罗拉、HTC、诺基亚、索尼爱立信、戴尔、联想、酷派这些。他们比阿里强，他们给的补贴更多，一部手机的补贴最高可以达到120块钱，这对摩托罗拉……”
周不器直接打断了他，干脆利落，“不参加！”
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