其实关于拯救破产企业的办法，有一整套公式化的流程，是MBA课程里很重要的一个大分类。如果让一个美国或者欧洲的知名企业家来处理日航的破产危机，大概也就是那么几招。
一，裁员。
这是最有效的办法，开源节流，降低支出。
二，债务重组。
企业破产最主要的原因就是债务压力太大，收入太少，赚的那点钱可能连债务利息都还不上了。这个时候，就需要想办法把一些债务进行重组，比如把债务剥离给子公司，或者打包卖掉，或者借新债还旧债。
三，债转股。
债务还不上了，债权人的利益要受损。这个时候，就可以跟债权人们去沟通，一旦公司破产，你们就是血本无归了，既然这样，不如就债转股了，债权人成为公司的新老板。这样一来，公司就没有负债了，就可以轻装上阵了。
紫微星环球当年收购米高梅，就是类似的策略。米高梅快破产了。这时候，紫微星只需要把米高梅的外债都买过来，直接债转股，就可以100%地拥有米高梅了。
四，向政府申请救济补助。
这招是全世界的国企最常用的手段，不分地域，都一个尿性。
比如德国的汉莎航空，坐拥德国乃至欧洲最好的航空资源，结果经营得一团糟，还要不停地向德国政府申请财政补助，动辄几十亿欧元。
拿着全体德国人最好的航空资产，却创造不出太多的社会价值。恰恰相反，还要不断地从德国人民身上吸血才行。
五，出售有价值的资产，回笼资金，度过危机。
还是汉莎航空。
去年，汉莎航空就把IT基础设施部出售给了紫微星国际的云计算业务。
其实更典型的例子是通用电气。
当年，通用电气是跟微软并列的全球市值最高的超级巨头，后来杰克·韦尔奇退休了，公司就一落千丈了。经济危机这几年，就在一路地拆拆拆，不停地卖卖卖。
六，董事会和高管的大换血。
就像畅游这样，股价崩盘之后，市场信心受到了极大的打击。周不器采取的策略就是把畅游的董事会和高管层全部换掉。
七，战略调整。
比如日航放弃重资产的模式，把旗下所有的大飞机都卖给第三方的飞机租赁平台，然后再把这些飞机从第三方飞机租赁公司租回来。
这一下，日航就变成轻资产公司了。
因为航空公司的很大一部分债务，都压在飞机身上。把飞机卖掉，相当于也把债务包袱甩掉了。
轻资产运作就更容易了，承压力就更强了，这是当下很多欧洲新兴的航空公司的主要运营模式。
万达地产遇到经营危机时，就是采用这一招，由重资产向轻资产转型。
八，业务转型。
现在这个时期，廉价航空兴起了，严重侵蚀了过去高端航空的市场。既然这样，日航也可以业务调整，也去做廉价航空，就像汉莎航空采取的应对策略那样。
九，兼并购。
去收购更多的优质资产，创造新的业务线生态，通过新的业务线来带动旧的业务线的发展……
应对的方式有很多。
这些都是来自欧美的商业理念，高度的实用化、现代化，就跟公式似的。谁家的企业遇到危机了，就照着类似的方案，照本宣科地去执行就行了。
MBA的作用就是把做生意这门学问变成解数学题。
过去的观念里，做生意太难了。
只有那些天生有着从商天赋的人才能做生意。
可是随着现代商业的发展，这行已经越来越实用化，越来越逻辑化，大大降低了准入门槛，可以让更多的人参与进来了。
全球的商业世界才有了更大的发展。
可是在一些人眼里，MBA的这套模式过于地功利化、逻辑化了，做生意不是解数学题，存在着许许多多的变量，哪能简单地套用公式？
或者说，套用公式可以，但那只能是一些普通的公司。
所以有很多顶级的企业家都不太喜欢MBA的那一套。
不是这一套没用。
而是对他们执掌的顶级企业效果不大，他们追求的是那微乎其微却至关重要的与众不同的稀缺东西，这就有了一些玄学的色彩。
恰好，日本人在玄学方面有着极致的探索，做个按摩都在“求道”。
在商业层面，走得最极致的就是稻盛和夫，简直就是玄之又玄，一天天地不住在家里，而是住在寺庙里感悟佛法，已经达到了身无外物的境界。
作为企业家教父一般的存在，几十年里也不拿股份，甚至不拿工资，一心求道，而非求财。这次拯救日航，他就是全免费地为日航服务，精神境界宛若圣人。
这次稻盛和夫拯救日航，几乎没有采用任何MBA的公式流程，没有调整董事会和高管层，没有开除任何一个员工，没出售资产、不债务重组、不启动兼并购，甚至也没有进行多少战略和业务上的调整。
对日航，他只做了一件事——玄学。
把自己的求道追求，灌输给了日航27万员工，就跟洗脑似的。
他不停地在公司内部开展讲座，告诉大家日航破产的危害，所有人都会失业、国家的经济会遭受严重打击，航空业陷入凋敝、民众的出行会受到影响……
危害太大了。
想办法消除这些凌驾在国家、行业和每个人身上的隐患，就是我们每一个日航员工的责任和使命！
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