五月中旬，汇丰的游说取得突破性进展，随着120名国会议员联合反对莱斯银行与米特兰银行合并，形势骤然逆转，汇丰银行收购米特兰银行开始变得异常顺利。
为彻底击败莱斯银行，避免进军欧洲的计划再次搁浅，汇丰银行再次提升收购价格至每股471便士，而米特兰银行的估值也由此来到39亿英镑。
在此期间，恒隆银行在高盛的建议下，以股票加债券或现金的方式，以85便士每股的价格，正式向渣打银行股东发起收购要约，以达到50%渣打银行股权生效。在高盛看来，未来可以将收购价格提升至90便士，就十拿九稳了。
以麦威廉为首的董事会一方面指责恒隆银行的恶意收购，并质疑恒隆银行的收购价格，毕竟其中10%的价值都是在过去一个月，因收购渣打而上升的，等于是在用渣打的溢价来收购渣打银行，并不会给股东带来资产的增值。
而另一方面，渣打银行董事会此次并没有邀请其他财团作为白衣骑士，而是注册了一家收购公司——罗德尼资本，注入董事会成员所持有的股权，合计10.6%，而后利用自己的影响力和多年的人脉，开始收购其他股东手里的股份。
相较于恒隆银行的先发优势，麦威廉只要能够筹集足够的资金，完全有一战之力。
毕竟相较于陌生的恒隆银行，价格相同的条件下，渣打银行的股东更愿意将股票卖给他们看来信誉更佳的麦威廉和罗德尼资本。如此一来，恒隆银行陷入同莱斯银行同样的尴尬，除非付出相当可观的溢价，否则渣打银行的股东不会承担不明朗的因素，而选择恒隆银行。
汇丰银行的收购战随着收购价格的提高而逐渐明朗，恒隆银行的收购战正因为麦威廉的反制，而如火如荼地进行。更多的渣打股东则还在观望之中，以期望获取更高的价格。
既然来到英国，蔡致良也去观看了曼联俱乐部的收官战，因为过早的签下坎通那等一批主力，在4月份夺得联赛杯之后，并没有在后续的疯狂赛程中掉队，而是保住了自赛季初以来的优势，时隔25年再次夺得顶级联赛冠军。
“蔡先生，曼联应该上市，让球迷成为俱乐部的股东，以更好的回馈球迷的支持。”期间马丁?爱德华兹再次提及上市，曾经蔡致良应允过，不过以三年为期，鉴于当时热刺的战绩并不好，一直拖延至今。
“我认为应该保持目前的状态，不应为场外的因素而分神。”蔡致良说道：“上市对我来说，并没有任何不同，只是随着股东的增多而变得混乱，到那时我们考虑更多的就不再是胜利和奖杯，而是股价。”
“只有不断地赢得比赛和奖杯，股价才会上涨，不是吗？”马丁?爱德华兹不以为然。
“股票交易所是个很魔幻的地方，球队的战绩和奖杯就不再是值得重点关注的，他们对于股价的上涨，还不如球员的花边新闻有效果。”
蔡致良道：“索尔投资进入曼联三年有余，我看到爱德华兹家族为此倾注的心血，希望您能够继续管理这家拥有百年历史的俱乐部，直到对足球不再感兴趣为止。冠军不易，不要轻易毁掉它。”
蔡致良重申了当初收购曼联时的承诺，也算让马丁?爱德华兹安心。
再次返回伦敦的时候，蔡致良与朱国信开始就索尔重工的汽车资源重组问题进行商谈。
“蔡先生，周末遇见弗雷德里克，是宝马汽车的投资顾问，和我说起宝马同劳斯莱斯的渊源，才知晓劳斯莱斯的汽车商标一直在宝马汽车手里。”朱国信向蔡致良汇报了一个新的情况，也就是宝马汽车有收购劳斯莱斯的意向。
“早干嘛去了？”蔡致良感叹了一声，不知道是恼怒于宝马汽车的威胁，亦或是朱国信收购劳斯莱斯之际，没有弄清楚这么重要的事情。
“我已经审查过合同，如果是一家英国公司收购劳斯莱斯汽车，就不需要罗尔斯-罗伊斯发动机公司的批准，因为良好的合作关系，现在汽车商标权转移至宝马汽车，而且劳斯莱斯包括发动机在内的一些重要零部件都来自宝马。”朱国信说道：“维克斯是否有意隐瞒，目前尚不清楚。”
现在事情已然发生，纠结与迁怒已经无意义了，蔡致良问道：“维克斯工业集团拥有考斯沃斯发动机，为何还要从宝马采购？”
“劳斯莱斯一部分采用考斯沃斯发动机，大部分仍采用宝马制造的发动机。”朱国信道：“现在索尔有考斯沃斯和兰博基尼两家发动机公司，假以时日，应该能够摆脱对宝马的依赖。”
这似乎也是一种办法，只是蔡致良没有那么乐观，道：“现在呢，你打算如何处理这件事？”
“我原本准备拖一拖，利用宝马汽车在欧洲的知名度为瓦格纳汽车预热。”朱国信摇头，道：“只是如此一来，劳斯莱斯归属不定，容易人心动摇，得不偿失，还不如干脆利落地拒绝，毕竟当初收购劳斯莱斯，重点在于获取完整的设计，制造，销售体系，这对于初创阶段的索尔重工和瓦格纳汽车起步，至关重要，无论如何都是不能舍弃的。而且，无论是品牌价值，亦或是未来的盈利能力，劳斯莱斯都不应该被放弃。”
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