“瓦格纳汽车将面向中低端市场，立足于欧洲，拓展北美市场。”北美依旧是全球最大的汽车市场，是每一个汽车制造商的野心所在，康拉德?施密特说道：“现如今原油价格已经跌至15美元，日系车的节能优势将被极大地削弱。”
“节能技术还是很重要的，要着眼于未来。”蔡致良点评了一句，道：“听你们说了这么多，两点建议供你们参考。第一，市场，北美固然是全球第一大单一市场，但已经是比较成熟的市场，与其耗费大量精力去竞争，还不如开拓新的市场，生存是瓦格纳现当下最迫切的问题，恒远就是个不错的尝试，供应链也没必要局限于德国。第二，关注一下新技术，电子控制技术方面要加快研发，如果不能，那就直接将技术买下来，在欧洲这一波汽车发展浪潮中，瓦格纳不能落伍。”
立足于欧洲是没有问题的，随着欧洲共同市场的进一步扩张，汽车市场也会迎来扩张期，瓦格纳面临竞争不假，却也是大树底下好乘凉。在蔡致良看来，进入北美残酷的市场，远不及开拓亚非拉新市场，还犹如一块待开发的处女地，正适合瓦格纳这样的后进，在其他汽车巨头尚未发力之际，加大市场开发力度。总之就是，打进北美市场是必要的，但是新市场才是关乎瓦格纳生存的关键。至于新技术，也就是朱国信在说服蔡致良整合汽车工业的时候所说的，汽车行业未来发展的趋势。
蔡致良是大老板，所提出的建议，无论从何种程度上来说，就是最终的决定，而不仅仅只是一个建议，朱国信和康拉德?施密特自然也是心知肚明。当然，这都是后话，也还只是一个大框架，需要朱国信和康拉德?施密特具体执行，眼下的主要目标还是欧洲市场，工厂的建设。
一直到凌晨，大致敲定了未来索尔工业集团和瓦格纳汽车制造公司的投资方案。
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