“别山过几天也会从太原赶到长安，我看其他的几位商业上的军政委员们也都赶到了，五天之后就开会吧。”
北方经济建设开发会议的地址选在了长安，因为那里是目前军政府治下真正核心的地区，比较方便召集人。
“王爷、规划做的差不多了，吾粗算了一下，整个规划，五年内要投资近六千万，十年内完成整个规划的话，需要的资金绝对会超过亿万两，这钱是不是花的有点太多？”
看着眼前的预算方案，方以智呼吸都有些紧张。十年下来，要花出去过亿两的白银，这手笔大的都无法想象。就是大明最鼎盛的时候，一年的财政收入也才三四千万两白银，光做基建就要每年就要撒出去过千万的钱，能不把人吓住吗？
“这还是少的，咱们要用发展的眼光看问题，今年咱们各项财政收入就有两千万两了，五年之后财政收入过五千万，也不是难事。到时候你再看这个规划，说不准还嫌小哪。”
“王爷、账不是这么算的，收入高了，开支也会增加，吾估计到时候的财政收入，依然没啥结余。”
“这是肯定的，但到时候咱们欠账的能力不就增加了？密之你要这么看问题，钱放在老财门的银库里，与国与民都没啥益处？咱们要做的事，就是让天下之财，为天下之民所用。官府攒钱是最无用的是，官府要聚天下之财，也要散天下之财。只要把这个功能发挥好了，天下才会越来越昌盛。”
这个时代的官员，还是摆脱不了小农思维，总觉得将钱攥到手中才稳妥。即使像方以智这样的人物，也还是转不过弯。
实际来说目前军政府欠的各种外债，加起来也有两千多万两。这么大的债务，在以前看来是完全无法想象的。可对目前的军政府来说，似乎并不是无法接受。每年也就是还三百多万两的本息而已，影响不了根本。
等张同敞从山西赶到长安之后，军政府第一届经济建设大会，如期召开。
在会上方以智公布了未来十年里，北方的基建规划。十年内，将在北方建设完成，三纵两横五条铁路建设项目，以及连通各省会和州府的公路网项目。
五条铁路网分别是从西府直通山东的中原线，从绥远西通河西，东通宣化的边境线，从北京直通徐州的华北线、从大同直通郑州的晋中线，和从神木直通长安的陕关线。这五条铁路，中原线和华北线是双线建设，其它的几条是双线设计，单线施工。
前五年主要修通，西府至徐州，大同至郑州、神木至长安，绥远至武威四条铁路。目前来说，西府至徐州的铁路关中境内已经通车了，剩下的两个方向延长线修建难度并不大，经过的平原地区多，山地少，有五六百万两的投资，就能建成。其它的三条铁路，修建难度大所需的投资估计得三千多万两，再加上公路方面的建设，五年内总计所需投资接近六千万两。
“诸位要想完成这个规划，肯定是需要向民间融资的，融资计划暂定为，今年向民间借贷一千五百万两，明年向民间借贷一千万两，之后的三年每年向民间借贷八百万两，五年内总计借贷规模近五千万两。还款计划是头三年只还利息不还本金，三年之后分期还本金和利息，所借之款按出借当日算起十年内还清。”
这个融资计划是经过算计的！现在来说几大银行，每年能拿出来的自由资金有个七八百万两，这次再从晋商八大家手中榨出来七八百万两，就能凑够一千五百万两。之后每年从他们手中再借一千多万两，难度应该不大。可以说是充分把民间资本都调用到，北方大基建中了。
依托这些借款，再注一部分水，五年下来撒到民间的资金就有七八千万之多。而目前整个境内活跃流通的货币也就是两亿五千两银子左右，五年下来货币的活跃流通量可能接近五亿左右。纯货币通账率，每年有百分之二十左右。这个通账率并不严重，因为此时的货币供应量其实还不饱和，商业迅速发展后对货币的需求量与日俱增，实际算下来货币的通账率估计还不到百分之三。
货币每年贬值百分之三，对经济的平稳发展，负面影响不大，反倒是能促进消费，刺激商业活跃。
这个时代有这个时代的好处，几乎所有正常的商业产品，都处于极度缺乏的状态，短时间内应该没有产能过剩的担忧。尤其是涉及到民生领域的衣食住行，基本上样样都缺。
粮食就不说了，目前治下要解决吃饱饭的问题，还有很长的路要走。这也是办农业大学的目的，有计划高效率的培育优质粮食品种，和找到有效的工业肥料，是目前最紧迫的事情。
穿衣方面的情况同样严重，普通的老百姓大多数还是衣不遮体，家里有正常的换洗衣服都是富裕人家的生活。到大街上去看，基本上一半人穿的都是补丁套补丁的衣服，这还是城里。乡下的情况更严重，很多人穿的衣服都油光瓦亮。
住房问题更不用说了，情况最好的延川，砖瓦房的覆盖率也不足百分之三十。这已经让去过延川的人大为吃惊，很多人都说，延川那地方的人富裕的不像话，连穷人都能住起砖房，这不就是太平盛世的景象？
狗屁的太平盛世景象，老百姓大多数还住在破窑洞里。这要是放到后世，妥妥的是急需脱贫的地方。
用十到二十年时间，改变百姓们的贫困面貌。这个愿望真正开始实施的时候，李振新发现真是难入登天。至少以目前的生产效率来说，几乎是不可能的。现在看来，除了自身努力以外，还得靠蒸汽机技术的大发展。若是五年后，有合用的蒸汽机能带动火车在铁路上驰骋，那才有可能实现这个目标。
这几年蒸汽机的进步很明显，可还是不令人满意。至少离成熟的机车牵引技术，还有不少的距离。何时才能搞出真正的火车？
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