火车站是尼斯的交通要点，民众从这里往返尼斯。迷人的阳光、舒适的气温，让尼斯成为法国冬季度假的理想之地。
虽然这是二十世纪初，但是来尼斯旅游的人可一点也不少。
不过战争爆发后，就没什么人来尼斯旅游了，火车站清净太多。而在今天，火车站内又热闹站内站外有着拥挤的人群以及各种车辆。
此时一列轰隆隆作响的火车噗嗤噗嗤的靠站了，刚刚被清空的月台又要迎接新的人群。等到列车停稳，站台上的士兵立刻将棚车都车门拉开，从马赛坐过来花了大半天的官兵立刻下到月台。
而带队的军官看着时间，大声的命令着自己士兵排好队点人数。在花了三分钟解决这些问题之后，在旁人的指引下，这些队伍排列着快步向站外走去。
这些从火车下来的官兵都是来自23师，此次埃贝特上将派出的增援部队正是该师。
而在车站外，有着尼斯地区最高指挥官，也是16军军长法斯特中将安排的各式车辆，有最先进的索菲亚卡车，也有完全靠蓄力的马车。这些车辆是为了让他们能更快速的赶往莱斯卡雷恩，他们要去那里与他们守军汇合共同阻击攻势凶猛的敌11军。
此时的法斯特中将，正在车站二楼与23师的指挥官科斯塔少将交谈着。
“科斯塔少将，这是截至到两个小时前关于敌人11军的情报。另外我已经派出一个团的兵力增援莱斯卡雷恩，希望对你能有所帮助。”
此时科斯塔少将接过装着情报的文件，也不忌讳的直接打开看了起来。此时救险情如救火，一刻都不能停歇，所以留给他的时间不多。而法斯特中将也相当理解，所以并没有对其做法感到不满。
不过科斯塔少将在看到情报的时候，突然表情一凝开口道。“意大利人已经距离科林大桥不到八公里的距离，怎么大桥还没炸毁？”
面对科斯塔少将的话，法斯特中将找了找拿出一叠电报递了给他。“看看吧，这是占据大桥东面守军指挥官发的电报。”
接过这一叠电报，科斯塔少将终于看到大桥没被炸毁的原因。一开始没炸桥，是抱着夺回大桥保证布罗山口守军退路的意思，为此其连续几次阻止了意大利士兵可疑的举动。
而在布罗守军失利溃败的时候，再想炸桥，对面的意大利人又不愿意了。这样说吧，两方只相隔一百多米的科林大桥，这个距离决定了谁想对大桥有想法都会遭到对方的阻止。哪怕是晚上，双方照明弹将黑夜变成白昼，谁都没有机会。
看完这叠电报之后，科斯塔少将终于明白科林大桥没被炸毁的原因了。此时他只叹息一声后说道。“希望71师能夺取切断大桥的意大利人，挽救败退的友军。”
科斯塔少将看完最新的情报后，当然知道71师的战况，连续数次进攻都没能攻克敌人阵地，自身遭受的损失还较大。虽然有敌人阵地构造复杂，还有空中优势，但这足以证明71师想要短时间攻克敌人阵地没有可能。
那么在最新情报敌人距离大桥仅有八公里的距离，那么大桥以东法军的命运已经注定了。
当23师师长科斯塔少将在与法斯特中将交谈的时候，位于科林大桥以东一侧却有了新的情况。
此时在科林大桥以东的山坳内，大量灰头土脸一身硝烟气息的法军官兵正坐在这里休息，足足有近千人之多。如果你再注意观察就会发现，这些人基本都赤手空拳，手中有武器的很少。另外重武器几乎没有，实数凄惨。
没错这正是布罗败兵的先头部队，其携带的重装备全无，士气低下人心惶惶，这都是没有退路以及被被11军追击造成的。
对于现在云集在科林大桥的法军败兵来说，现在想要摆脱这样的困境，只能从两个方面着手。
一是打通科林大桥，让部队有退路。不过这可不容易，虽然对面有71师在进攻，他们可以配合夹击大桥西侧的意大利军队，但是现在又两个难题。
一个地形限制，想要夺取科林大桥西侧从桥上通过肯定是最佳的，不过大桥就十米宽，宽度有限。如果从这里进攻，伤亡必定惨重。而从大桥下山谷进攻，地形十分陡峭，仰攻难度并不比从大桥进攻好多少。
另一个则是时间，哪怕是断尾求生留下不少兵力节节防御，也最多能拖6个小时。想要在这个时间段内攻克科林大桥，对于大桥东侧的法军来说是非常困难的。
而除了打通大桥通道之外，还有一个办法，那就是翻山。翻过两侧的阿尔卑斯山余脉，躲避被全歼的危险。不过上山的小路并不好走，可能会有人留下断（舍）后（弃）。
这两个办法也代表着激进与保守，现在败退下来的法军面对这两种选择不知道怎么选才好。而让军队不知道该怎么选的最主要原因，还是两位指挥官出现了分歧。
“贝克特少将，我不同意你的看法，强攻大桥左侧的地形太劣势了。之前我就从卡曼中校了解过，对面敌人火力非常凶猛，再加上进攻通道有限，还要在有限的数小时内攻克，这任务太难了。别忘了，士兵们非常疲惫，最多三次进攻打不下，他们绝对会暴动。”
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