的里雅斯特是奥匈帝国的第一大港口，奥匈大部分海上运输都走该港口。所以别看该港口在后世不怎么起眼，但是在这个时代却是非常繁华的港口城市，常住人口超过了三十万。
这里也是奥匈造船业以及海上贸易公司的驻扎地，有如此规模也是应有之义。
而的里雅斯特港除了民用之外，奥匈海军也将其作为战舰的主要停靠港。
说起来，奥匈将该港作为军民两用，也是因为奥匈拥有的优良港口较少，也只有的里雅斯特港拿的出手。不大力建造该港，那该建造哪个港口呢？
而奥匈海军这些年，虽然远不如德意两国这么显眼，但是依然有所壮大，例如其建造的四艘联合力量级战列舰，就已经服役了三艘。
说起这联合力量级战列舰，比起历史上要强一些，因为其得到德意两国的技术支持。
不过奥匈海军的任务较小，而且其海域也不宽广，所以在性能上提升也不太大。
该舰全长161米，宽28.1米，吃水8.3米。标准排水量：21400吨，满载排水量：23700吨。
装备14座锅炉，2台蒸汽轮机，主机输出功率32000马力，4轴，最高航速：21节；续航力：4，500海里/10节。
而在火力选择上，该级战舰装备了12门三联装305毫米50倍口径主炮，14门150毫米口径副炮，16门76毫米炮，533毫米口径鱼雷发射管4座。
从火力来说，该舰装备的火力与加富尔相当，虽然其装备的是305毫米主炮，但是数量却是12门。远比意大利建造的但丁级要高。
不过根据奥匈海军对该级战舰的海上测试，其三联装结构对火炮在有风浪的情况下，射击散步很大，非常影响其使用，完全没有达到设计的要求。不过此时再想改，已经不可能了，直接接受吧。
而除了火炮之外，联合力量级的装甲较弱，其水线装甲最大为280毫米，炮塔装甲200-305毫米，甲板装甲48毫米，指挥塔280-356毫米。
虽然数据看起来不错，但是联合力量级的实际情况又是另一方面。该级舰在较短小的舰体上安装4座三联装主炮塔，导致其重心升高。另外虽然有德意提供的技术，但是奥匈船舶设计师很明显有自己的想法。其舰体水线下防御结构依然采用老式的隔仓设计，所以其水下防雷性能不佳。
而除了我们耳熟能详的联合力量级之外，奥匈海军还有三艘拉德茨基级前无畏战列舰。
该级战列舰的标准排水量为14508吨，满载排水量为15854吨。全长138.79米，宽24.58米，吃水8.1米。
主机功率为19437马力，航速20.16节，续航力6000海里/10节。
装备4门斯柯达305毫米L/45主炮（2座双联炮塔）、8门斯柯达240毫米L/45副炮（4座双联炮塔）、20门斯柯达100毫米L/50反鱼雷艇速射炮（单装）、6门斯柯达70毫米L/45速射炮、2门斯柯达70毫米L/18速射炮、1门斯柯达47毫米L/44机关炮、1门斯柯达47毫米L/33机关炮、3具450毫米鱼雷发射管。
从性能上来看，这是一款较为不错的前无畏战舰。
除了这7艘战舰之外，奥匈海军还有7艘旧式前无畏战列舰，其性能与意大利的都灵级相当，已经不适应现在的海战模式了。
另外奥匈海军还有6艘海防战舰、3艘装甲护卫舰、5艘防护巡洋舰、4艘新式巡洋舰、3艘老式雷击舰以及数十艘鱼雷艇。
从数量、吨位的程度上来说，奥匈海军在地中海属于配角，与英意没办法比，也比法国海军要弱，属于地中海各强国海军实力垫底的存在。
所以对于奥匈海军舰队司令，豪斯中将来说。如何将奥匈海军发挥出更大作用，这是一个问题。
因为依照三国同盟的约定，在战时奥匈海军将于意大利海军组建联合舰队，以达到控制地中海的目的。
豪斯中将出生于帝国的托尔梅因，其十八岁就加入了奥匈海军，其后担任位于阜姆的奥匈海军军官学校的教官，并着有富有影响的专着《海洋学和海洋气象学》。
他在1900年担任装甲巡洋舰“玛丽亚·特蕾萨女皇兼女王”号的军官，到1902年为止他驻留北京，1907年升任海军中将，是年5月到10月作为奥匈帝国代表出席海牙第二次和平会议。
从去年起，这位豪斯中将就成为了奥匈舰队的司令官，负责舰队的各项工作。
所以这位豪斯中将的工作量一点也不小，随时都在忙碌中。
在中将埋头处理各类文件的时候，秘书开门向其汇报着。“中将，霍尔蒂中校前来报道。”
“好的，我知道了。让霍尔蒂中校等几分钟，我处理完这份文件之后就见他。
将手中的文件处理之后，他将这位霍尔蒂中校叫了进来。
“报告，海军中校霍尔蒂向中将阁下报道。”
穿着奥匈海军中校服的霍尔蒂，站的笔直的出现在豪斯中将面前。
“霍尔蒂，放轻松点，不用那么正式。”
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